Scopri di più sul braccio di carico del GNL
Il braccio di carico per gas naturale liquefatto (GNL) è un dispositivo specializzato progettato per il carico e lo scarico di gas naturale liquefatto criogenico (GNL, conservato a -162 gradi sotto pressione atmosferica). Collega principalmente i serbatoi di stoccaggio del GNL (o autocisterne, navi) ai veicoli di trasporto, consentendo il trasferimento chiuso di gas naturale liquefatto criogenico. A causa delle caratteristiche del GNL di temperatura ultrabassa, facile vaporizzazione, infiammabilità ed esplosività, il braccio di caricamento del GNL differisce significativamente dai normali bracci di caricamento dei liquidi (ad esempio bracci di caricamento della benzina o del diesel) in termini di materiale, struttura e progettazione di sicurezza. Si tratta di un'attrezzatura fondamentale nella catena di fornitura del GNL che garantisce la sicurezza e l'efficienza delle operazioni di carico e scarico.
1. Colonna
Per razionalizzare la forza sulla tubazione, viene utilizzata per sostenere il peso del braccio, distribuire il carico del giunto girevole e garantire un'installazione stabile. Quando si assembla la colonna con il cavalletto, è possibile adottare il collegamento tramite bulloni o la saldatura.
2. Blocco del braccio interno
Utilizzato per bloccare il braccio in posizione quando il braccio è in posizione retratta. Ciò previene danni al braccio o alle strutture circostanti causati da forti venti o da operazioni da parte di personale non autorizzato.
3. Interfaccia
È la parte di collegamento tra il braccio e la tubazione o l'autocisterna, solitamente mediante connessione a flangia.
4. Giunto girevole
Utilizzato per il movimento rotatorio del braccio per soddisfare il normale intervallo operativo (intervallo di inviluppo). I bracci di caricamento criogenici convenzionali adottano giunti girevoli per realizzare il movimento tridimensionale e l'aggancio delle interfacce flangiate.
5. Braccio interno
La parte tra l'interfaccia e il braccio esterno, che può ruotare sul piano orizzontale.
6. Braccio esterno
Essendo la parte principale del braccio di caricamento criogenico, può ruotare di 360 gradi in direzione orizzontale e di 75 gradi in direzione verticale.
7. Sistema di bilanciamento
Utilizzato per bilanciare il peso del braccio esterno, rendendo il braccio flessibile e facile da usare. Il sistema di bilanciamento è un cilindro a molla e la molla all'interno del cilindro è una molla di compressione.
8. Valvola antistrappo criogenica
Quando la tubazione è sottoposta a una forza eccessiva, la valvola antistrappo installata sulla tubazione si rompe al centro e le-valvole integrate su entrambe le estremità si chiudono automaticamente, impedendo così perdite di liquido e proteggendo la tubazione dallo strappo. Ad esempio, se l'autista di un'autocisterna si allontana accidentalmente prima che la tubazione venga scollegata durante il carico/scarico, o se una nave va alla deriva accidentalmente, senza la valvola antistrappo, l'attrezzatura verrebbe trascinata via e danneggiata.
Caratteristiche prestazionali
UN. Consente alle attrezzature di carico e scarico di rompersi automaticamente e rapidamente in situazioni di emergenza, mentre non si verifica alcuna rottura durante le normali operazioni.
B. Le due parti separate dopo la rottura possono essere sigillate efficacemente, garantendo l'assenza di perdite di gas (liquido).
C. Il design anti-statico e il test di resistenza al fuoco garantiscono che la valvola possa essere utilizzata normalmente in situazioni speciali.
Il braccio di carico del GNL è un'attrezzatura specializzata di carico e scarico adattata alla temperatura ultra-bassa, alla facile vaporizzazione e alle caratteristiche infiammabili ed esplosive del GNL. Il suo design principale è incentrato su tre obiettivi: "resistenza criogenica, isolamento dal freddo, prevenzione delle perdite e controllabilità sicura". Attraverso materiali speciali, strutture di isolamento termico e molteplici dispositivi di sicurezza, garantisce il trasferimento efficiente e la protezione di sicurezza del GNL durante i processi di carico e scarico.
