Qual è il principio di lavoro della pausa di emergenza - Valvola in trasferta per il caricamento delle braccia?
La rottura di emergenza - valvola in trasferta per il caricamento di bracci, anche noto come accoppiamento in fuga, è un dispositivo di sicurezza cruciale ampiamente utilizzato in settori come petrolio e gas, ingegneria chimica e gas naturale liquefatto (GNL). La sua funzione principale è quella di tagliare automaticamente il flusso del fluido quando il braccio di carico viene accidentalmente rotto o sottoposto a una forza di trazione eccessiva, impedendo così incidenti di perdite e salvaguardando la sicurezza del personale e delle attrezzature.
I. Processo di lavoro
Nell'operazione normale, dopo che il braccio di caricamento è ancorata con il camion del serbatoio, rimuovere prima i bulloni di sicurezza (semplicemente svitare i dadi a coda di rondine). Quindi, le valvole possono essere aperte per le operazioni di caricamento e scarico. Dopo il completamento delle operazioni di caricamento e scarico, i bulloni di sicurezza devono essere installati prima, quindi l'operazione di separazione tra il braccio di carico e il camion del serbatoio deve essere eseguita per restituire il braccio di carico nella sua posizione originale. In caso di emergenza, se il camion del serbatoio si muove accidentalmente, la valvola di trasmissione di emergenza del braccio di carico si disconnetterà automaticamente, impedendo che i tubi di caricamento e scarico siano rotti e causano perdite a causa del movimento non intenzionale del camion del serbatoio di carico e scarico.
Ii. Performance di sicurezza
La rottura di emergenza - la valvola in trasferta del braccio di carico ha un'azione di taglio altamente affidabile ed è molto adatta per tagliare, regolare e limitare il mezzo. Consente all'apparecchiatura di disimpegnarsi automaticamente e rapidamente in una situazione di emergenza evitando disimpegnati accidentali durante le normali operazioni, che potrebbero influire sulle normali operazioni di caricamento e scarico. Inoltre, il meccanismo di rottura non dovrebbe solo garantire che l'attrezzatura possa disimpegnarsi automaticamente e rapidamente durante la disconnessione di emergenza, ma anche fornire un periodo di tampone prima del disimpegno per evitare la disconnessione durante le normali operazioni.
Iii. Prestazioni di sigillatura
Dopo il disimpegno, la fine della pausa di emergenza - la valvola in trasferta del braccio di carico collegato al tubo cadrà inevitabilmente a terra e verrà trascinata via dal camion del serbatoio. Per impedire alle scintille di collisioni intense, l'acciaio inossidabile (di solito 304) o l'ottone viene selezionato come materiale. Tuttavia, per il dispositivo di disconnessione di emergenza del tipo di braccio di carico, dopo il disimpegno, nessuna delle estremità cadrà a terra e si può selezionare l'acciaio al carbonio. Ma considerando la necessità di prevenzione della ruggine, tutti i componenti metallici sono superficiali, placcati con cromo duro (o nichel elettrolifono). Ciò garantisce che le due parti separate possano essere effettivamente sigillate dopo la disconnessione di emergenza.
IV. Processo di restauro
Durante il processo di restauro dopo il disimpegno, le condutture devono essere svuotate prima che possano essere eseguiti i lavori di restauro. Prima di ripristinare il dispositivo di disconnessione di emergenza, verificare se la tenuta principale e la tenuta secondaria sono danneggiate (bruciate). In caso di danni, rimuovere la sede della tenuta principale e sostituire la guarnizione principale; Altrimenti, sostituire semplicemente la nuova pausa - bulloni via.
