Cosa dovrebbe essere notato durante il caricamento e lo scarico dei bracci di caricamento della ferrovia LPG?
I bracci di caricamento ferroviario GLPG sono l'attrezzatura principale per le operazioni di caricamento e scarico delle auto del serbatoio ferroviario . che ci sono due tipi di bracci di caricamento ferroviario GPL: uno è il braccio di scarico universale e l'altro è il braccio di scarico della flangia del tubo .}
Il braccio di caricamento universale è costituito da un tubo verticale e un giunto universale . L'articolazione universale composta da gomiti con "palline rotolanti" può essere comodamente allineato e collegato al gas e alla fase liquida, un tubo a pressione del serbatoio. giunto, una valvola globale filettata, una flangia sciolta, ecc. .
The LPG railway loading and unloading trestle is an operation platform set up for loading and unloading operations. It is generally built together with the loading arm. There is a hanging ladder (with an inclination angle not greater than 60℃) from the trestle to the tank car, through which operators can go up to the tank car for operation.
I metodi di caricamento e scarico delle auto del serbatoio ferroviario GLPG dipendono principalmente dalle condizioni topografiche del magazzino GPL e dalla forma strutturale delle auto del serbatoio .
(1) Caricamento di gravità e caricamento di pompaggio
Il carico a gravità utilizza principalmente la differenza di alto livello del terreno per eseguire il carico per gravità . Questo metodo di carico non solo risparmia gli investimenti e riduce i costi, ma soprattutto, non è influenzato dall'alimentazione, al sicuro per la gravita Disponibili . Al momento, molti depositi di petrolio di riserva in Cina sono costruiti in aree montuose e la maggior parte delle aree di stoccaggio sono disposte nella profondità delle montagne o dei canyon, con la maggior parte delle altitudini più alte di quelle delle aree operative . Pertanto, la maggior parte dei depositi di petrolio adottano la pompa di scaricare e carico di gravità .
(2) scarico superiore
Lo scarico superiore prevede principalmente l'inserimento del tubo di gomma o del tubo di alluminio mobile all'estremità del braccio di carico nel serbatoio dalla copertura dell'auto del serbatoio sulla parte superiore dell'auto del serbatoio del liquido, e quindi scaricarsi mediante pompa o sifone la gravità in bassa delle auto Usata . La portata del liquido nel braccio di caricamento non deve superare 4 . 5 m/s . quando si utilizza una pompa per scaricare il liquido, è necessario assicurarsi che il sistema di aspirazione della pompa {5} vacuum pump must be equipped to meet the requirements of priming the pump and pumping the bottom liquid. Its characteristics are that the liquid unloaded from the bottom of the tank car can be directly pumped to the liquid storage tank without passing through the zero-position tank, which reduces the evaporation of LPG, but it needs to be equipped with tall loading arms, trestles, vacuum systems, etc. Esistono molte attrezzature, l'operazione è complessa, il rischio di incendio non è piccolo e si forma la resistenza al gas, che colpisce il normale scarico dell'olio.
Al fine di prevenire la rottura o il cracking resistente all'olio corazzato ad alta pressione, la sua pressione di lavoro consentita dovrebbe essere almeno 4 volte la pressione di lavoro massima del sistema . in generale, i tubi del flagio per il flagio per il flagio per il flagio per il flagio. La posizione relativa tra l'articolazione della flangia e l'auto del serbatoio ferroviario può essere modificata mediante il gancio del braccio di carico per l'allineamento . La dimensione strutturale e la posizione di installazione del braccio di carico e scarico devono essere conformi alle disposizioni rilevanti per il codice di costruzione per il calibro di carico "non deve essere il braccio di carico per il calibro di carico" (non è necessario il carico per il calibro di carico "(GB 146 - 1983) di 2 . 6 m, altrimenti non può raggiungere la porta di caricamento e scarico nell'auto del serbatoio . La differenza di altezza tra la posizione più bassa della parte non detacabile del braccio di carico che si estende all'estremità del serbatoio e la cima della cassa non è inferiore a 5 . 5 m {{17} per prevenire l'elettricità statica o Il braccio di caricamento è dotato di un dispositivo di messa a terra. La forma strutturale del braccio di carico richiede un comodo funzionamento, nessuna perdita d'aria, buona tenuta, sicurezza e affidabilità.
(1) Quando la linea di funzionamento del caricamento e dello scarico del GPL viene combinata con la linea di funzionamento del liquido e di scarico del liquido CB di classe e sono azionate contemporaneamente, la distanza tra i due bracci di caricamento non dovrebbe essere inferiore a 24 m; Quando non sono gestiti contemporaneamente, la distanza tra i due bracci di caricamento non è limitata .
(2) La distanza dalla linea centrale dei grandi bracci di caricamento disposti su entrambi i lati delle due linee speciali con una distanza a piedi di ± 2 m al centro della linea speciale ferroviaria dovrebbe essere 2 . 6 m, e la distanza tra le braccia di caricamento adiacente non deve essere inferiore a 20 m.
(3) Nell'area di carico e scarico della ferrovia dei liquidi infiammabili, la distanza dalla locomotiva di combustione interna al braccio di carico di un altro cavalletto: per i liquidi di classe A e B, non dovrebbe essere inferiore a 12 m; Per i bracci di caricamento del liquido di classe C, non dovrebbe essere inferiore a 8 m . La distanza tra i bracci di caricamento di due cavalletti adiacenti non dovrebbe essere inferiore a 10 m, ma la distanza tra i bracci di caricamento di due cavalletti adiacenti in modo da caricare e scaricare i liquidi CLEGATI ridotto del 25%.
La portata di caricamento deve essere controllata entro 4 . 5 m/s . poiché la porta di fase liquida del braccio di caricamento GPL è solo DN50, una portata di carico di 30 m³/h è più appropriata .
Quando il livello del liquido dell'auto del serbatoio è superiore al serbatoio liquido a posizionamento zero e esiste una differenza di livello liquido sufficiente, è possibile adottare lo scarico della gravità sifone ., tuttavia, l'equipaggiamento per il pompaggio di vuoto o le attività del liquido devono essere disponibili per riempire il sifone del braccio di carico . Il vantaggio di questo metodo di scarico è che sono semplici l'attrezzatura e le attività sono disponibili semplici e le attività sono disponibili per riempire il sifone del braccio di carico . Il vantaggio di questo metodo di scarico è che sono semplici l'attrezzatura e le attività devono essere disponibili semplici; Lo svantaggio è che viene aggiunto un serbatoio di olio di posizionamento zero, che richiede un altro trasferimento e aumenta l'evaporazione di LPG . L'uso di pompe olio sommersi per lo scarico superiore di prodotti olio è anche applicato .} Questa pompa olio sottomissione è installata alla fine della tubi del moto {{da una pompa per motori, che sono trasportati da un moto. Installato in una shell chiusa . Il motore è raffreddato dai prodotti petroliferi trasportati . Questo metodo di scarico è flessibile ed efficace, principalmente adatto alle operazioni sul campo, ma il motore deve soddisfare i requisiti di grado a prova di esplosione .
