Struttura completa dello skid di misurazione Jet A-1
Applicazione: skid di misurazione per trasferimento fiscale di carico di camion del deposito di carburante dell'aeroporto/trasferimento di condutture. Le caratteristiche includono tubazioni in acciaio al carbonio senza saldatura API 5L Gr.B Sch40, rivestimento interno in resina epossidica FBE, flange ANSI Classe 150 e classificazione antideflagrante Ex d IIC T6-. Il sistema comprende otto moduli principali: struttura in acciaio con base su skid, sistema di tubazioni di processo, unità di filtraggio e purificazione, unità di dosaggio principale, valvola e unità di arresto di sicurezza-, sistema di strumentazione e rilevamento, sistema elettrico e di automazione-antideflagrante e accessori di protezione di sicurezza; flusso di processo standard incluso.
Modello 3D del pattino di misurazione Jet A-1
Unità skid in loco-
I. Struttura base in acciaio montata su pattino- (gruppo base pattino)
1. Corpo principale: telaio con trave ad H/trave a I- saldata; stress-alleviato tramite ricottura integrale; sabbiato e rifinito con rivestimento epossidico anti-corrosivo.
2. Zone funzionali: area di supporto delle apparecchiature, area del quadro di controllo degli strumenti, portacavi e barra collettrice di terra.
3. Accessori: golfari di sollevamento, piastre di montaggio di base, supporti per tubazioni, passerelle per cavi-antideflagranti e barre piatte di messa a terra.
4. Integrazione del processo: tutte le tubazioni interne sono prefabbricate e saldate in fabbrica; include test non-distruttivi (NDT), test di tenuta idrostatici e pneumatici e test completi di accettazione in fabbrica (FAT).
II. Sistema di tubazioni di processo (compatibile con il tubo senza saldatura Sch40 da 3"–16" specificato)
Standard delle tubazioni
Acciaio al carbonio senza saldatura API 5L Gr.B, spessore parete Sch40; rivestimento interno in FBE anti-statico o resina epossidica liquida; rivestimento esterno anticorrosione 3LPE-; estremità preparate con smussi di saldatura. Gomiti, raccordi a T e riduttori sono raccordi a saldare di testa-senza saldatura a raggio lungo (LR). Ripartizione della sezione della pipeline
1. Sezione del collettore di ingresso: si collega al collettore di ingresso del serbatoio di stoccaggio/della pompa; dotato di valvola a saracinesca di intercettazione principale-, porta di campionamento temporanea e linea di scarico/sfiato.
2. Sezione di pre-filtrazione: filtro grosso ed eliminatore d'aria in serie per rimuovere particelle di grandi dimensioni e bolle d'aria libere.
3. Sezione principale di misurazione: sezione di tubo diritto del flussometro (tubi diritti 10D a monte e 5D a valle per la stabilizzazione del flusso e per garantire la precisione del dosaggio).
4. Sezione di assemblaggio automatico delle valvole: valvole di intercettazione elettriche/pneumatiche-, valvole di ritegno, bypass di scarico della pressione e linea di ricircolo.
5. Sezione di trasferimento di uscita: si collega alla tubazione del carburante del braccio di caricamento/piazzale; include un punto di accesso con flangia cieca per la manutenzione.
6. Tubazioni ausiliarie: linee di drenaggio, linee di sfiato, linea di ricircolo di bilanciamento della pressione- e bypass di calibrazione/verifica (interfaccia per la verifica del prover standard).
III. Unità di filtraggio e purificazione (separazione forzata dell'olio-acqua per il carburante dell'aviazione, conforme agli standard sui carburanti dell'aviazione civile)
1. Filtro grosso (protezione a monte): grado di filtrazione 20μm, elemento a cestello in acciaio inossidabile-; protegge i misuratori di portata a valle e i separatori di precisione; dotato di trasmettitore di pressione differenziale che attiva un allarme per la sostituzione dell'elemento quando vengono superati i limiti.
2. Eliminatore d'aria (rimozione delle bolle d'aria nel nucleo): sfiato automatico centrifugo per separare l'aria intrappolata dal carburante; dotato di un sensore a bolle SME che si blocca automaticamente per ridurre il flusso al rilevamento del gas, prevenendo errori di misurazione causati dal gas.
3. Filtro-Separatore (apparecchiatura critica per carburante per aerei): elemento di coalescenza del primo-stadio (separazione dell'acqua) + elemento di separazione del secondo-stadio (cattura delle impurità); vasca dell'acqua dotata di allarme livello liquido; la pulizia del carburante in uscita soddisfa gli standard di classe 1 del cherosene per l'aviazione; dotato di una valvola di campionamento del carburante in uscita.
IV. Core Metering Unit (grado di trasferimento fiscale; certificato dal MID/Metrology Institute dell'aviazione civile)
Due configurazioni di misurazione mainstream
Opzione 1: misuratore di portata massica ad effetto Coriolis (scelta preferita per misure fiscali ad alta-precisione)
1. Unità misuratore di portata massica Coriolis (rivestimento 316L, anti-statico)
2. Trasmettitore di flusso: emette direttamente portata massica, temperatura e densità; esegue calcoli automatici. Volume standard a 20 gradi; non è richiesta alcuna compensazione manuale
3. Attrezzatura ausiliaria: computer di flusso (controllore batch), uscita del segnale a impulsi, display LCD locale
Opzione 2: flussometro a turbina (per il trasferimento di tubazioni ad alto-flusso)
1. Misuratore di portata a turbina ad alta-precisione con generatore di impulsi; precisione: ±0,2%
2. Trasmettitore di temperatura e trasmettitore di pressione PT100; ingressi al computer di flusso per la compensazione di temperatura, pressione e densità
3. Bypass di calibrazione standard (interfaccia per provetta per tubi/recipiente di misura in metallo standard per la calibrazione periodica online)
V. Unità di arresto di sicurezza-del collettore di valvole (valvole elettriche-antideflagranti; corrispondenti alle valvole a sfera/a saracinesca/di ritegno flangiate Classe 150 menzionate in precedenza)
1. Saracinesca principale manuale: per l'isolamento durante la manutenzione; include gomito saldato a 90 gradi a-raggio lungo (LR).
2. Valvola a sfera di arresto elettrico-antideflagrante-(valvola di caricamento principale): apertura/chiusura automatica per operazioni batch; interbloccato con la pompa dell'olio ad avviamento graduale-
3. Valvola di arresto di emergenza-(valvola con collegamento fusibile ESD): spegnimento automatico-tramite collegamento fusibile attivato da temperature di incendio elevate; interblocco di sicurezza di livello-più elevato
4. Valvola di non-ritorno (ritorno): impedisce il riflusso; protegge il flussometro e il filtro-separatore
5. Valvola di bypass limitatrice di pressione: riduzione automatica in caso di sovrapressione; protegge le tubazioni e le apparecchiature di misurazione
6. Valvola di controllo manuale uomo morto: per l'arresto manuale della pompa di emergenza in loco e la chiusura della valvola; interruzione automatica del carburante-quando l'operatore si allontana
7. Valvola a sfera di sfiato/drenaggio: per la depressurizzazione e il drenaggio durante la manutenzione
VI. Strumentazione e sistema di rilevamento (a prova di esplosione-/a sicurezza intrinseca; include logica di interblocco)
1. Rilevamento della pressione
1. Manometro a contatto elettrico in ingresso (per requisiti di interblocco bassa-pressione/perdita di olio-): arresta la pompa e chiude immediatamente la valvola se la pressione dell'olio scende al di sotto del setpoint
2. Trasmettitori di pressione in ingresso/uscita: monitoraggio remoto-in tempo reale della pressione della tubazione; allarme di sovrapressione
2. Rilevamento della temperatura: sensore di temperatura con resistenza al platino PT100; supporta la compensazione della misurazione e gli allarmi di protezione antigelo-bassa temperatura.
3. Strumenti di pressione differenziale: monitora la pressione differenziale tra filtri e filtri-separatori; fornisce un avviso tempestivo per l'intasamento dell'elemento filtrante.
4. Rilevamento del livello del liquido: interruttore del livello di accumulo dell'acqua per filtri-separatori; interblocco per arrestare la pompa se l'accumulo di acqua supera i limiti.
5. Monitoraggio della messa a terra statica: impedisce l'avvio della pompa se non collegata a terra durante il caricamento; monitora lo stato di eliminazione dell'elettricità statica.
6. Sonda antitracimazione: interblocco per interrompere l'alimentazione dell'olio in caso di traboccamento del serbatoio.
7. Rilevatore di gas combustibile: allarmi acustici e visivi per eccessiva concentrazione di idrocarburi all'interno dello skid; collegato al sistema ESD (Emergency Shutdown) per l'interruzione.
VII. Sistemi di controllo elettrici e automatici-antideflagranti (configurati con logica di controllo di avvio graduale-della pompa dell'olio da 11 kW)
1. Armadio di distribuzione dell'energia-antideflagrante
Interruttore principale trifase da 380 V-; Avviatore statico antideflagrante da 11 kW-per la pompa dell'olio (garantisce un avvio regolare).
Circuiti di alimentazione per attuatori di valvole elettriche; protezione da sovraccarico del motore e-perdita di fase.
Involucri classificati Ex d IIC T6 (a prova di esplosione-); ingressi dei cavi sigillati con pressacavi-antideflagranti.
2. Armadio di controllo-antideflagrante (unità di controllo batch basata su PLC-)
1. Controller/PLC batch nucleo: erogazione quantitativa preimpostata; logica di avvio/arresto automatico.
2. Logica di controllo (pienamente conforme alle vostre esigenze)
o Avvio: l'avvio- graduale attiva la pompa dell'olio → Apertura automatica della valvola di uscita elettrica.
o Spegnimento normale: chiudere la valvola elettrica → Spegnimento ritardato della pompa.
o Interblocco di mancanza di bassa-pressione/olio-(tramite manometro a contatto elettrico): arresto simultaneo della pompa, chiusura della valvola e allarme acustico/visivo bloccato.
3. Componenti operativi: pulsanti di avvio/arresto locale-antideflagranti, pulsante di arresto di emergenza, pulsante di ripristino guasto e spie luminose di stato.
4. Uscite: allarme acustico/visivo-a prova di esplosione, schermo operativo LCD locale e stampante per biglietti.
5. Comunicazione: Modbus RS485; si interfaccia con il sistema DCS/di gestione del deposito petrolifero per caricare il volume di erogazione cumulativo e le registrazioni dei guasti.
3. Cablaggi e sistemi di messa a terra-antideflagranti
Cavi per tutti gli strumenti, valvole e motori (a sicurezza intrinseca) instradati attraverso un condotto in acciaio zincato a prova di esplosione-
messa a terra statica equipotenziale integrata per la struttura dello skid, le tubazioni, le apparecchiature e le valvole; resistenza di terra < 4Ω
VIII. Sistemi ausiliari di protezione della sicurezza (sistemi di sicurezza obbligatori per i pattini per carburante per aerei)
1. Bobine di messa a terra statica e ponticelli di collegamento anti-statici (fascette di collegamento in rame su tutte le flange e i raccordi)
2. Illuminazione di emergenza-antideflagrante e prese di corrente per la manutenzione
3. Bacino di contenimento dell'incendio, separatore di olio-acqua/pozzo di raccolta e sistema di estinzione incendi a polvere secca
4. Sistema di messa a terra di protezione contro i fulmini; struttura skid collegata alla rete parafulmine dell'impianto
5. Flange cieche, etichette di identificazione, indicatori di direzione del flusso e segnali di pericolo-antideflagranti
6.Tracciamento elettrico a bassa-temperatura (facoltativo per le regioni settentrionali): tracciamento elettrico a prova di-esplosione per la protezione antigelo di tubazioni e strumenti
IX. Flusso di processo completo standard (dall'alto verso il basso)
Ingresso dal serbatoio di stoccaggio → Valvola a saracinesca manuale → Filtro grossolano → Eliminatore d'aria (rimozione bolle) → Filtro-separatore (rimozione di acqua e impurità) → Sensori di temperatura e pressione → Sezione di tubo diritto stabilizzante-flusso → Misuratore di portata a turbina/Coriolis → Valvola a sfera di intercettazione principale elettrica-→ Uscita per tubazione di carico/trasferimento
Rami di protezione interblocco
1.Protezione da bassa-pressione: perdita di pressione all'ingresso di aspirazione (rilevata dal manometro a contatto elettrico) → Il circuito ESD attiva l'arresto (arresto della pompa + chiusura della valvola + allarme)
2.Protezione da sovra-pressione: tubazione da sovra-pressione → Il bypass di scarico della pressione si apre; arresto attivato se la pressione rimane eccessiva
3. Accumulo di acqua/blocco dell'elemento filtrante: accumulo di acqua nel separatore o pressione differenziale elevata nel filtro → Pre-allarme → Spegnimento in caso di superamento dei limiti
4. Fuoriuscita/mancata messa a terra/eccesso di gas combustibile: interruzione simultanea della linea del carburante, arresto della pompa e allarme visivo-acustico-autobloccante
X. Raccordi e valvole ausiliarie (corrispondenti alla distinta base preliminare)
1. Tubazioni: NPS 3"–16", Sch 40, API 5L Gr. B tubo senza saldatura; rivestimento interno FBE (Fusion Bonded Epoxy).
2.Raccordi: gomiti con saldatura di testa a raggio lungo (LR) a 90 gradi-a raggio lungo-, raccordi a T uguali, riduttori concentrici, tappi per tubi
3. Flange: flange ASME B16.5 Classe 150 WN-RF (Weld Neck, Raised Face)
4. Valvole: valvole a saracinesca standard ANSI-Classe 150, valvole a sfera e valvole di ritegno a battente (con attuatori elettrici-antideflagranti)
5. Unità di potenza: pompa dell'olio-antideflagrante da 11 kW, 380 V + armadio di controllo con avvio graduale-antideflagrante-
